汽車與橋梁護欄的碰撞過程非常複雜 ，完全精細的模擬既受到人們建模能力的限製 ，更是計算機的計算能力所不及的 。在盡量反映碰撞過程中模型特性的基礎上 ，作適當的簡化和假設是必要的 。為此 ，作如下假設和簡化:
(1)不考慮汽車的零部件和內飾件對碰撞過程的影響 ，將汽車簡化為外形輪廓與客車相似的不可變形的剛體 ，主要考察其在碰撞中的慣性特性 。
(2)汽車與橋梁護欄間的摩擦係數對碰撞過程中汽車的轉向和側翻具有重大影響 。考慮到汽車與橋梁護欄的接觸部位材質都為低碳鋼 ，故設定動態和靜態摩擦係數都為0.2 。
(3)采用5個跨度的橋梁護欄長度 ，近似代表橋梁護欄整體結構對車輛的防禦作用 。
(4)半剛性橋梁護欄的跨中是其剛度最弱的位置 ，通常產生很大的變形 ，故對此位置進行車輛碰撞安全性分析具有代表性 ，在仿真分析中車輛與橋梁護欄的初始碰撞點均為橋梁護欄的跨中位置 。