橋梁護欄的這個設計引進了非等截麵和傾斜的思路，將立柱和防阻塊融為一體 ，結構簡單 ，安裝方便 ，並且在汽車與橋梁護欄發生碰撞時可以防止車輪被立柱掛住 。
    汽車碰撞橋梁護欄衝出路麵事故中的42%是碰撞時橋梁護欄的立柱倒下 ，其橋梁護欄作用高度大大降低 ，並形成一定角度 ，而且給汽車一個斜向上的作用力 ，使汽車抬起並且在殘餘速度的作用下越過橋梁護欄衝出路麵 ，造成重大人員財產損失 。立柱前傾 15.5° ，可以防止汽車碰撞橋梁護欄時橋梁護欄作用高度的降低 ，並且使碰撞作用時間延長 ，變形空間增大 ，擁有很好的吸能緩衝作用 。
    半剛性橋梁護欄立柱在碰撞過程中 ，隻有其根部發生塑性變形 ，變形部分的麵積占地上部分總麵積的13%一15% ，而立柱上部均未變形吸能 。而將其設計成非等截麵 ，則可增大立柱根部的變形麵積 ，使立柱的整體抗彎能力提高 。本設計適合於高速公路 、一級公路和山區公路的急彎 、高邊坡 、高擋牆等危險路段使用 。